Глобальная торговля под угрозой: 27 ключевых морских узлов несут основную часть торговых потоков, кризис в Ормузском проливе звучит тревожный сигнал

15 августа в последнем отчете говорится, что глобальная торговля сильно зависит от 27 ключевых морских "узлов", и любое серьезное нарушение на одном из них может повлиять на транспортировку энергии, товаров и мировую экономику.

В отчете отмечается, что продолжающийся почти шесть месяцев конфликт между США и Ираном уже привел к затруднениям в судоходстве в Ормузском проливе. Этот пролив является ключевым коридором для транспортировки энергии, через который проходит около одной пятой мировых поставок нефти. Из-за увеличения риска атак на коммерческие суда замедление судоходства приводит к росту международных цен на нефть, а цена бензина в США превышает 4 доллара за галлон, что еще больше усугубляет инфляционное давление.

Помимо Ормузского пролива, глобальная торговля также сильно сосредоточена на ключевых узлах, таких как Малаккский пролив, Тайваньский пролив, Суэцкий канал, Гибралтарский пролив и Панамский канал. При этом Азия обладает самой плотной сетью торговых маршрутов в мире; Малаккский пролив соединяет Индийский океан с Тихим океаном и является важным коридором для транспортировки энергии и товаров; Тайваньский пролив же несет около четверти мировых торговых потоков.

В отчете предупреждается, что геополитические конфликты являются одним из крупнейших рисков для глобальной торговли. Некоторые страны могут использовать ключевые морские пути в качестве инструмента политической игры, а изменение климата также увеличивает риски судоходства. Например, Панамский канал из-за засухи и влияния Эль-Ниньо испытывает снижение уровня воды, что ограничивает грузоподъемность судов и увеличивает транспортные расходы.

Отмечается, что степень риска различных "узлов" зависит от наличия альтернативных маршрутов. Ормузский пролив, из-за отсутствия эффективных альтернативных коридоров, особенно подвержен риску; в то время как некоторые маршруты можно обойти, но более длинные расстояния увеличивают затраты на топливо, рабочую силу и эксплуатацию, что приводит к росту мировых фрахтов.

С увеличением геополитических конфликтов, экстремальных погодных условий и уязвимости цепочек поставок зависимость глобальной торговой системы от ключевых морских узлов становится новым источником экономических рисков.