Трамп критикует Exxon и Chevron за прибыль в $26,5 млрд от нефти

Президент Дональд Трамп призвал ExxonMobil и Chevron снизить цены на топливо в США после того, как нефтяные гиганты заработали примерно $26,5 миллиарда в совокупности за второй квартал.

• ExxonMobil заработала $14,5 миллиарда, что более чем в два раза превышает ее прибыль за тот же квартал прошлого года.
• Chevron объявила о $12,1 миллиарда прибыли, что почти в пять раз больше, чем годом ранее.
• Трамп заявил, что компании зарабатывают "слишком много денег" из-за нехватки нефти.
• Цены на бензин в США выросли более чем на 30% с начала войны в Иране.

Трамп раскритиковал ExxonMobil и Chevron в Белом доме в понедельник, утверждая, что давление на поставки, связанное с войной в Иране, позволило компаниям получить чрезмерные прибыли.

"Они зарабатывают слишком много денег на основе нехватки," - сказал Трамп журналистам. "Мне это не нравится."

Президент призвал обе компании вернуть часть своих доходов потребителям через снижение розничных цен.

"Chevron, слишком много денег. ExxonMobil, слишком много денег," - сказал Трамп. "Они должны вернуть часть этого обществу."

Эти замечания стали необычной критикой двух компаний, которые обычно получали выгоду от поддержки Трампа в расширении производства нефти и газа в США. Трамп также раскритиковал генерального директора Chevron Майка Уирта, утверждая, что он не отдал администрации должного за политику, поддерживающую операции компании в Венесуэле.

ExxonMobil сообщила о прибыли за второй квартал в размере $14,5 миллиарда, или $3,48 на акцию, по сравнению с $7,1 миллиарда годом ранее. Скорректированная прибыль составила $14,7 миллиарда, а операционный денежный поток составил $23,6 миллиарда.

Компания вернула $9,4 миллиарда акционерам через $4,3 миллиарда дивидендов и $5,1 миллиарда выкупа акций, согласно ее квартальным результатам.

Chevron заработала $12,1 миллиарда за тот же период, увеличившись с примерно $2,5 миллиарда во втором квартале 2025 года. Компания также сообщила о рекордном производстве в США и увеличении мирового производства на 20%, согласно данным Chevron.

Рост цен на нефть и более широкие маржи переработки помогли обеим компаниям компенсировать растущие затраты. Война в Иране подняла цены на нефть West Texas Intermediate до $109,64 за баррель в течение квартала, по сравнению с $65,17 до того, как конфликт обострился.

Цены на бензин в США выросли более чем на 30% с тех пор, как США и Израиль начали удары по Ирану, увеличивая давление на бюджеты домохозяйств перед промежуточными выборами.

Ормузский пролив остается центральным для прогноза цен, поскольку он служит основным маршрутом для глобальных поставок нефти и сжиженного природного газа. Ограничения, атаки на танкеры и блокада США нарушили нормальное движение через водный путь.

Американский нефтяной институт защитил доходы отрасли, заявив, что цены на топливо отражают условия мирового рынка, а не решения отдельных производителей. Цены на сырую нефть, маржи переработки, расходы на распределение и налоги все влияют на розничные цены на бензин.

Трамп заявил, что цены резко упадут, если война закончится. Однако администрация не имеет прямых полномочий устанавливать розничные цены, взимаемые нефтяными компаниями или независимыми топливными станциями.

Цены на нефть упали в понедельник после того, как Трамп отменил еще один запланированный удар по Ирану и сказал, что переговоры могут возобновиться в Ормузском проливе.

WTI упала более чем на 5% до около $80 за баррель, в то время как фьючерсы на бензин в США также снизились почти на 5%. Падение отражало ожидания, что дипломатическое соглашение может восстановить более активную судоходную деятельность и снизить риски поставок.

Трамп описал переговоры как "последний шанс" Ирана на достижение соглашения. Он сказал, что предлагаемые переговоры сначала будут касаться пролива, а затем перейдут к ядерной программе Ирана.

Тегеран оспорил заявление Трампа, заявив, что не ведет переговоры напрямую с Вашингтоном. Иранские чиновники сказали, что вместо этого они ведут обсуждения с Оманом о временном безопасном маршруте через пролив, оставляя время и объем любого соглашения неопределенными.